Dass die Schweiz und Basel im internationalen Zugverkehr nicht aufs Abstellgeleise geraten, ist für uns auch als Standort äusserst wichtig. Es freut mich, dass mein Vorstoss überwiesen wurde und die Regierung somit aufgefordert ist, seinen Spielraum zu nutzen.
Eine Passerelle für 50 Millionen Franken – und sie bleibt über Monate gähnend leer. Obschon im Eigentum der SBB, hat auch Basel-Stadt als Kanton ein Interesse daran, dass sich die Pendler:innen-Ströme zu den Stosszeiten besser verteilen.
Ich bin stolz, Teil dieser Bewegung zu sein. Ich bin stolz darauf, was wir erreicht haben, und dankbar für die wertvollen Erfahrungen und aufrichtigen Begegnungen.
Es ist unpassend und etwas scheinheilig, es zur sozialen Frage zu machen, wenn die Parkkarten teurer werden.
Wenn der ehemalige LDP-Regierungs- und Nationalrat mir haltlos unterstellt, ich würde lügen, zeugt das nicht von gutem Stil.
Neben all dem Weltschmerz und all den schwierigen politischen Entwicklungen habe ich auch Hoffnung.
Wir bewegen uns als Gesellschaft in einem grossen Lernfeld. Und da ist es logisch, dass der Kanton eine Vorbild-Rolle hat und diese Lernkurve extra schnell schaffen muss.
Nur mit einer Entlastung der Osttangente macht das Milliarden-Projekt Rheintunnel Sinn.
Der 15 Minuten-Takt auf der S6 ist ein wichtiger Ausbau der S-Bahn ins Wiesental. Dazu braucht es den Doppelspur-Ausbau. Dass Riehen diesen lieber unterirdisch realisiert hätte, ist verständlich.
Der Bau des Rheintunnels kann Chancen bieten: Zur Entlastung der Anwohnenden entlang der Osttangente – und für die längst fällige Stadtreparatur ebenda. Sarah Wyss setzt sich im Nationalrat dafür ein, dass das Projekt zugunsten der Stadtbevölkerung verbessert wird, ich selber rege bei der kantonalen Regierung an, sie solle das Strassenstück übernehmen.