Dass die Schweiz und Basel im internationalen Zugverkehr nicht aufs Abstellgeleise geraten, ist für uns auch als Standort äusserst wichtig. Es freut mich, dass mein Vorstoss überwiesen wurde und die Regierung somit aufgefordert ist, seinen Spielraum zu nutzen.
Eine Passerelle für 50 Millionen Franken – und sie bleibt über Monate gähnend leer. Obschon im Eigentum der SBB, hat auch Basel-Stadt als Kanton ein Interesse daran, dass sich die Pendler:innen-Ströme zu den Stosszeiten besser verteilen.
Es ist unpassend und etwas scheinheilig, es zur sozialen Frage zu machen, wenn die Parkkarten teurer werden.
Nur mit einer Entlastung der Osttangente macht das Milliarden-Projekt Rheintunnel Sinn.
Der 15 Minuten-Takt auf der S6 ist ein wichtiger Ausbau der S-Bahn ins Wiesental. Dazu braucht es den Doppelspur-Ausbau. Dass Riehen diesen lieber unterirdisch realisiert hätte, ist verständlich.
Der Bau des Rheintunnels kann Chancen bieten: Zur Entlastung der Anwohnenden entlang der Osttangente – und für die längst fällige Stadtreparatur ebenda. Sarah Wyss setzt sich im Nationalrat dafür ein, dass das Projekt zugunsten der Stadtbevölkerung verbessert wird, ich selber rege bei der kantonalen Regierung an, sie solle das Strassenstück übernehmen.
Endlich die Energiewende vollziehen und vollständige Rechnungen in der Verkehrspolitik – meine Motivationsrede für die Nationalrats-Kandidatur an der Nominations-Delegiertenversammlung vom 1. Februar 2023.
Das Ziel muss längerfristig sein, insgesamt weniger Verkehr zu haben und nicht Lösungen zu finden, um immer mehr Verkehr bewältigen zu können.
Der Kanton steht in der Pflicht, wenn der Bund sich drückt: Es braucht mehr Lärmschutz an der Osttangente. Der Nutzen einer Überdachung kann vielfältig sein.
Tempo 30 als neue Grundgeschwindigkeit im Siedlungsgebiet: Von Seite SP gibt es vor allem Fragen dazu, wie man das Anliegen ablehnen kann. Die Fakten sprechen eindeutig dafür.